El empresario había comprado la empresa a mediados de 2025, pero Flybondi sigue entre las peores aerolíneas del mundo. Solo uno de cada cinco vuelos llega a destino.
Flybondi abrió un plan de retiro voluntario para sus 1500 empleados. Leonardo Scatturice había prometido una inversión de 1700 millones de dólares para ampliar la flota hace tres meses.
Scatturice había comprado Flybondi en junio de 2025, cuando los récords de impuntualidad y cancelaciones ya habían catapultado a la compañía entre las peores aerolíneas del mundo.
En diciembre, Flybondi había anunciado una inversión de 1700 millones de dólares para comprar 35 aviones a Boeing y Airbus. Buscaban consolidar “la mayor expansión de flota de los últimos años tanto en Argentina como en Paraguay, y una de las más relevantes en América Latina”.
La escasa cantidad de aviones y sus falencias técnicas hizo que la reprogramación y cancelación de vuelos fueran una constante en Flybondi. Nada cambió con la llegada de COC Global Enterprise, el fondo de Scatturice.
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Vinculado a Santiago Caputo, Scatturice es uno de los empresarios más cercanos a la gestión libertaria, con millonarios contratos entre sus empresas y el gobierno y con una importante red de contactos en EEUU.
Uno de sus socios es Barry Bennett, exasesor de Donald Trump. Junto a otros aliados del think tank trumpista CPAC, fundó la consultora Tactic Global, desde donde se convirtió en uno de los hombres clave en la versión argentina de esta organización ultraconservadora. A pesar de ello, Scatturice no logró obtener la green card y por eso no puede salir de EEUU.
La aerolínea emblema del macrismo atraviesa un momento complejo. Solo uno de cada cinco vuelos programados llega a destino. Pocos días atrás, el gobierno de Río Negro le aplicó una multa de 228 millones de pesos por incumplimientos.
La empresa le ofreció a sus trabajadores medio salario además de la indemnización correspondiente y seis meses de cobertura de medicina prepaga, además de cuatro pasajes sin cargo.
Flybondi tiene un sindicato propio y desde su fundación evitó plegarse a las medidas lanzadas por la CGT.
La fuerte reestructuración tendría como fin evitar el cierre y en el mundo aeronáutico se instaló la versión de que la empresa podría mudar su operación a Paraguay.
